Balisage maritime et littoral – Signaux portuaires
Marques latérales et de « chenal préféré », balises cardinales, dangers isolés, marques spéciales ou d’eau saine, balisage des plages…Dans cette vidéo de 50 minutes, je passe avec vous en revue les formes, feux, voyants, couleurs de tout le balisage maritime international à connaitre pour le permis côtier.
Ce cours est en accès libre pour vous donner un aperçu des formations (très complètes) disponibles ici.
Bon visionnage !
Durée de la vidéo : 50:32
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Informations importantes pour compléter la vidéo
D’une manière générale, il ne faut pas voir le balisage maritime comme l’indication de diverses “obligations”, mais plutôt comme une aide à la navigation. En effet, sauf exception, (comme dans les signaux de trafic portuaire ou le balisage des plages) le balisage maritime est installé pour nous indiquer certaines zones (marques spéciales), mais surtout pour nous aider à nous repérer.
Notez donc que le fait de passer du “bon” ou du “mauvais” côté d’une marque cardinale ou latérale, ou de passer à proximité un danger isolé, ne vous expose à aucune “amende” ou “contravention”.
C’est simplement la responsabilité du chef de bord de savoir où il va et ce qu’il fait. Car dans de nombreuses situations, surtout lorsque l’on navigue sur des petits bateaux (moins de 12 mètres), une balise indique un danger sur lequel vous pouvez passer sans risque dans certains contextes (par exemple parce que la marée le permet à ce moment là et / ou parce que votre navire a un faible tirant d’eau). Personne ne vous impose de passer du bon côté d’une balise si cela vous chante de ne pas le faire : ce n’est parce qu’il y a un chenal balisé qu’il est interdit d’en sortir. À condition bien sûr de ne pas mettre le navire en danger, de savoir ce qu’on fait. En mer on me pose souvent la question, alors je le précise ici : “griller” une balise n’est pas interdit, il faut juste savoir ce qu’on fait.
Car si on se trompe et que finalement…cela ne passait pas, qu’il y a un accident, il faudra en assumer les conséquences….et expliquer pourquoi on n’a pas tenu compte du balisage en place.
Bref, si vous naviguez sur un petit bateau de plaisance et que vous croisez une balise installée à l’attention des porte-conteneurs, celle-ci n’aura peut-être pas d’utilité pour vous. L’essentiel, c’est de vérifier sa carte marine et de consulter la marée.
Conclusion : En dehors des zones “particulières” (protection des baigneurs sur les plages – Zones militaires – Accès portuaires…), le balisage n’a pas vocation à se substituer à la carte marine : C’est elle qui doit guider votre navigation.
D’autant plus que toutes les roches ne sont évidemment pas balisées, loin de là. Et c’est d’autant plus vrai lorsque l’on s’éloigne des sentiers battus.
Si tout cela vous paraît clair, je vous invite à faire le test qui va avec ce cours !