Cette formation très complète est composée d’environ 14 heures de vidéos et 500 questions, réparties en tests thématiques et examens blancs.
Bien qu’automatisée, je reste disponible 7 jours sur 7 pour répondre à vos questions.
Votre inscription inclut également les futures mises à jour, comme le cours de radio VHF CRR que j’ai préparé fin 2025 et qui est désormais inclus dans cette formation.
Ces cours permettent d’acquérir ou de réviser efficacement, depuis n’importe où et à son rythme (sans date limite !), les bases essentielles pour naviguer en sécurité, avec un contenu sérieux et bien plus complet que ce qui se fait habituellement.
⚠️ Si vous n’avez pas encore votre permis côtier, notez que pour l’obtenir il faudra passer physiquement par un Bateau-École (voir “Précisions importantes” en bas de page)
👉 Si vous avez déjà votre permis côtier et/ou votre CRR, ces formations constituent un excellent recyclage. Si vous en ressentez le besoin, foncez, vous ne serez pas déçu
Extrait du cours 1
Extrait du cours 5
Extrait du cours 7
Extrait du cours 14
15 cours, environ 14 heures de vidéos
25 tests et examens blancs automatisés pour un total d’environ 500 questions d’examen
Accès illimité, pas de date limite.
Accompagnement personnalisé 7 jours sur 7
“En tant que marin professionnel, formateur de l’enseignement maritime, éducateur sportif diplômé d’état et moniteur de voile, je peux vous apporter mon expertise dans de nombreux domaines liés au nautisme.
Voyageur aux longs cours, vivant à bord de mon voilier depuis 2008, je peux également répondre à vos nombreuses questions dans ce domaine.
C’est pour moi un plaisir de vous accompagner dans votre quête de connaissances et de compétences.”
PATRICK BELLIOT
Je suis formateur agréé pour exercer cette activité (Autorisation d’Enseigner Nr 23999 – DDTM de Loire-Atlantique), mais je ne délivre pas de permis.
En effet pour obtenir un permis côtier, il faut obligatoirement passer physiquement par un “bateau-école” : la durée minimum légale de formation est de 5 heures de théorie, 1h30 de “pratique collective” et 2 heures à la barre d’un navire.
Il ne s’agit que du minimum légal, une formation peut durer plus longtemps si l’école souhaite le proposer. Mais étant donné cette durée légale, les bateaux-écoles ont naturellement tendance à proposer des formations courtes pour ne pas trop s’écarter des tarifs de leurs concurrents.
Alors, le plus souvent la formation se limite à vous fournir un bouquin que l’on vous demande de potasser chez vous, pour venir ensuite enchainer les examens blancs au bateau-école. Les quelques cours sont vite expédiés et souvent, cela n’est guère sérieux.
L’examen du code (la partie théorique) est réalisé grâce à un QCM sur tablette organisé par des établissements privés (La Poste, Dekra, SGS : objectif code, Bureau Véritas).
Il est composé de 40 questions, vous avez 30 minutes pour y répondre et il faut faire maximum 5 fautes. Si le code est réussi, la pratique est ensuite validée directement dans le bateau-école par votre formateur (il n’y a plus d’inspecteur pour valider la pratique).
Ce qu’il faut en conclure, c’est qu’un permis peut parfois s’obtenir de façon très “légère”. Avec des formations de quelques heures sur deux ou trois jours, il n’est pas étonnant que certains candidats ayant réussi leur permis restent sur leur faim et ne se sentent pas suffisamment en confiance pour aller naviguer.
Pourtant, le référentiel est complet, ce n’est pas lui qui est en cause. Il faut simplement prendre le temps de le transmettre sérieusement. C’est ce que j’essaye de faire et c’est pourquoi mes formations sont appréciées par ceux qui les suivent.
Vous trouverez des témoignages à mon sujet en faisant quelques recherches en ligne, ainsi que sur la page des avis.
N’hésitez pas à me contacter si vous avez des questions.